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“两洋铁路”推动中国与拉美经贸相助升级
01/06.2015新华网
????? 在李克强总理的见证下 ，中国和巴西代表签署了“两洋铁路”可行性研究相助文件 ，就启动可行性研究做安排。
巴西总统罗塞夫体现 ，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱 ，推动中拉经贸相助升级。专家也认为 ，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想 ，并着手开展相关调研。近些年 ，随着中拉关系的稳步生长 ，中国政府也开始重视该设想。
2012年 ，在国家开发银行的资助下 ，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行相同 ，并实地展开了前期视察。
2014年7月 ，在国家主席习近平会见巴西期间 ，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的铁路相助配合宣布声明。当年11月 ，在秘鲁总统乌马拉来华期间 ，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后 ，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会期间举行双边谈判时强调 ，我们要再接再厉 ，推动相助取得更多结果 ，增进贸易便当化自由化 ，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。
计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁 ，跨越南美洲大陆 ，是连接太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，其中约2000公里铁路线属于既有线路 ，另外需要新建约莫3000公里铁路。
“两洋铁路”涉及技术、资金等难点 ，中方体现对铁路的修建持积极态度 ，希望在启动可行性研究的基础上 ，进一步推动项目生长。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际相助卖力人小马内·列格吉奥认为 ，由于安**斯山的阻隔 ，南方配合市场与太平洋联盟这两大南美洲贸易区交往相对较少 ，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。
专家认为 ，南美物产富厚 ，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发 ，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源。别的 ，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线 ，发动沿途国家和地区的经济生长。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现 ，这条铁路不但相同大西洋和太平洋 ，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输体系 ，将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也认为 ，如果这条铁路顺利建成 ，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益 ，因为铁路运输无疑会比远洋货轮节省许多运输时间和物流本钱。
巴西目前是中国在拉美的**大贸易同伴 ，可是中巴两国相距遥远 ，两国之间的海运耗时需要近一个月 ，“两洋铁路”可以便当中国的商品出口南美 ，并从外地购置物品 ，中巴之间的物流时间将大大缩短 ，中拉经贸相助无疑将会飞速生长。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授认为 ，目前中国是巴西**一大贸易同伴 ，其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经过地区物产富厚 ，如果修通 ，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低 ，并缩短运往中国的时间。
推动拉美基础设施建设
夏华声认为 ，“两洋铁路”项目一旦启动 ，将推动南美洲铁路网建设。中国凭借技术和资金优势 ，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。
事实上 ，中国铁路技术已经开始进入南美洲。去年4月 ，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式开始。该线路正线全长462公里 ，连通委内瑞拉农业区和石油区。列车运行时速抵达220公里 ，是南美洲**一条高速铁路。
迪阿铁路建成后将为沿线地区人员出行带来便当 ，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输效劳。
巴西总统罗塞夫体现 ，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱 ，推动中拉经贸相助升级。专家也认为 ，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想 ，并着手开展相关调研。近些年 ，随着中拉关系的稳步生长 ，中国政府也开始重视该设想。
2012年 ，在国家开发银行的资助下 ，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行相同 ，并实地展开了前期视察。
2014年7月 ，在国家主席习近平会见巴西期间 ，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的铁路相助配合宣布声明。当年11月 ，在秘鲁总统乌马拉来华期间 ，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后 ，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会期间举行双边谈判时强调 ，我们要再接再厉 ，推动相助取得更多结果 ，增进贸易便当化自由化 ，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。
计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁 ，跨越南美洲大陆 ，是连接太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁 ，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港 ，其中约2000公里铁路线属于既有线路 ，另外需要新建约莫3000公里铁路。
“两洋铁路”涉及技术、资金等难点 ，中方体现对铁路的修建持积极态度 ，希望在启动可行性研究的基础上 ，进一步推动项目生长。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际相助卖力人小马内·列格吉奥认为 ，由于安**斯山的阻隔 ，南方配合市场与太平洋联盟这两大南美洲贸易区交往相对较少 ，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。
专家认为 ，南美物产富厚 ，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发 ，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源。别的 ，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线 ，发动沿途国家和地区的经济生长。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现 ，这条铁路不但相同大西洋和太平洋 ，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输体系 ，将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也认为 ，如果这条铁路顺利建成 ，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益 ，因为铁路运输无疑会比远洋货轮节省许多运输时间和物流本钱。
巴西目前是中国在拉美的**大贸易同伴 ，可是中巴两国相距遥远 ，两国之间的海运耗时需要近一个月 ，“两洋铁路”可以便当中国的商品出口南美 ，并从外地购置物品 ，中巴之间的物流时间将大大缩短 ，中拉经贸相助无疑将会飞速生长。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授认为 ，目前中国是巴西**一大贸易同伴 ，其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经过地区物产富厚 ，如果修通 ，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低 ，并缩短运往中国的时间。
推动拉美基础设施建设
夏华声认为 ，“两洋铁路”项目一旦启动 ，将推动南美洲铁路网建设。中国凭借技术和资金优势 ，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。
事实上 ，中国铁路技术已经开始进入南美洲。去年4月 ，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式开始。该线路正线全长462公里 ，连通委内瑞拉农业区和石油区。列车运行时速抵达220公里 ，是南美洲**一条高速铁路。
迪阿铁路建成后将为沿线地区人员出行带来便当 ，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输效劳。
在阿根廷 ，早在2006年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的重要供应商。去年底 ，中国南车又获得阿根廷订单 ，将为阿根廷贝尔格拉诺铁路线革新项目提供机车及货车产品 ，总金额约17亿元人民币。阿根廷内政和交通部长兰达佐体现：“铁路正在苏醒 ，我们期待着高质量的铁路设备、**新的宁静舒适的技术。”